Nona Perera señala a Astrid Pérez por “despilfarrar” en la Avenida Fred Olsen mientras los barrios carecen de infraestructuras básicas

“El proyecto presentado por Pérez contempla un gasto de 2M para acometer acciones innecesarias en apenas 250 metros de la avenida en su paso por la playa del Reducto”

 Nona Perera expresa su "incredulidad" con el gasto por parte del Ayuntamiento de Arrecife de casi dos millones de euros en un proyecto de embellecimiento para un tramo de 250 metros de la Avenida Fred Olsen que no necesita mejoras considerables.

Según Perera, esa zona ya cumple con las mejoras anunciadas y no aportará nada nuevo a una zona que ya es disfrutada por la ciudadanía sin mayores dificultades porque ya cuenta con carril bici, buena iluminación, mobiliario urbano adecuado, grandes aceras y no presenta grandes dificultades de accesibilidad.

Bajo el criterio de la candidata a la Alcaldía de Arrecife y experta en patrimonio histórico, hay barrios que necesitan mejoras en sus infraestructuras básicas para garantizar la seguridad y comodidad de sus habitantes. "Dada la situación de emergencia financiera que vive el consistorio, el grupo de gobierno debería ser mucho más responsable con los recursos económicos e invertir en proyectos realmente necesarios para los barrios capitalinos", apostilla.

De esta manera Nona Perera insta a Astrid Pérez a invertir esos 2 millones de los fondos Next Generation a acometer mejoras de servicios básicos en los barrios más olvidados de la capital que presentan grandes deficiencias en aceras, alumbrado y zonas de sombra. "Creo que nadie se explica que mientras pasear por Argana Alta es una gymkana, la alcaldesa siga empeñada en gastar dinero en maceteros gigantes".

“Urbanismo táctico para peatonalizar Fred Olsen”

La líder de Podemos en Arrecife sí coincide en la necesidad de peatonalizar la zona y algunas calles adyacentes para bajar las emisiones de CO2 y favorecer el tránsito de peatones, pero opta por “fórmulas menos invasivas, sin grandes y molestas obras y sin inversiones millonarias”.

Se trata de intervenir urbanísticamente mediante señalización e impedir el paso de vehículos con elementos no fijos que además embellecen la ciudad, siempre en colaboración con el comercio del área y las vecinas y vecinos. Esto permite que la intervención sea mejor recibida puesto que no hay que soportar las incomodidades de una obra y que exista la opción de revertir el proyecto si los resultados no son los deseados por los agentes afectados.

"El urbanismo táctico está dando buenos resultados en ciudades modernas y referentes en la movilidad sostenible como Barcelona o La Laguna y Arrecife debería apostar por ello si quiere mirar al futuro", concluía Nona Perera.